7月16日晚，全新理想L6正式上市，仅推出1款配置，售价锁定在24.98万元，并将在发布会后一周内启动交付。作为中期改款车型，新车针对造型设计、内饰布局、三电系统、智能驾驶硬件以及底盘结构五大维度进行全面提升，整体产品力向旗舰级别的全新L9全面看齐。
伴随新车上市，官方同步推出限时首销权益。在2026年8月31日24时前定购的用户，可享最高价值28000元的购车礼遇，具体包括：限时免费赠送主副驾全尺寸零重力座椅及18点揉捏按摩功能（价值20000元）；四款限定车身配色（曜石黑、小象灰、沙丘黄、风信紫，价值6000元）免费选装；以及曜黑专属运动设计套件（价值2000元）。此外，理想汽车首任车主复购可获得30000理想积分，2020款理想ONE首任车主复购则额外享受10000元尾款减免。
外观上，全新L6延续家族基因，但前脸风格明显朝全新L9演进。经典的星环灯得以保留，中央主动进气格栅与黑色装饰件不再与分体式车灯相连，车头线条更显硬朗。ADB矩阵大灯和两侧导流槽融为一体，车顶配备辅助驾驶指示灯，并支持车外语音交互功能。侧面换装半隐藏式门把手，前排提供电动门，后排则采用电吸门。
整车感知能力实现跨越式升级，首度搭载四颗激光雷达。其中，车顶前向激光雷达为标配，前翼子板处新增两颗侧向激光雷达，结合后向激光雷达，构建起对周围环境的无死角立体感知。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4935/1960/1735毫米，轴距保持在2920毫米，车长较现款微增10毫米，其余数据不变。最小离地间隙为180毫米，标配20英寸轮圈，可选装21英寸款式（费用1万元）。车尾部分，牌照框上移至尾门处，贯穿式星环尾灯在细节上进行优化，外侧采用圆角轮廓，立体感更强。新车共提供7款车色，其中沙丘黄、风信紫、小象灰、曜石黑为付费选装（6000元），新增的曜黑套件（2000元）包含高亮黑窗框饰条、后视镜底座和轮圈等。
此外，新车还提供原厂电动拖车钩选装（6000元），最大拖拽能力达到1500公斤，可轻松牵引房车。车顶区域则预留了Insta360拍摄接口以及与AW联合开发的拓展平台，能够变身为穿越车、吊床车、秋千车等多种露营形态。
内饰提供雪原白、旷野棕、琥珀橙三种双拼配色方案，整体布局思路同样向全新L9看齐。空调出风口被巧妙弱化，中控台与座椅、车门采用一体化配色设计，车门造型更立体，并加入金属扬声器面罩，物理门把手集成于门板扶手内。方向盘启用全新样式，按键更为简洁并点缀金色饰条，取消了方向盘上的小屏幕。中央岛台经过优化调整，不再保留杯槽。
智能座舱是本次升级的核心。全新L6换装29英寸6K全景屏，将原先的双屏融合为一整块超长屏幕，消除了物理黑边，支持独享、分享、共享三种显示模式。在驻车状态下，主副驾可共同观赏21:9超宽屏电影；行车时，副驾仍可独享16:9影音内容，导航地图则能利用更大的显示面积。车机内置高通骁龙8797座舱芯片，其CPU性能较上代8295提升1.8倍，GPU算力提升2.6倍，NPU算力提升3.5倍。全车搭载19扬声器铂金音响系统，若选装二排屏幕，则升级为21扬声器。另外还配备800万像素流媒体内后视镜。
车内座椅采用7层复合结构，前排设有副驾老板键，椅背支持大角度放倒，双零重力座椅为选装配置（1万元），均提供加热、通风、按摩和记忆功能。后排座椅支持椅背角度调节，最大可调至140度，并带有加热与通风，支持一键放倒及复位。分段式天窗配备物理遮阳帘，可选装21英寸4K后排娱乐屏（含二排化妆镜），车载冰箱依然在列。后排还设有一块7.5英寸触控屏，可控制空调、座椅、冰箱、导航、多媒体及后视影像。
智能驾驶硬件是全新L6最突出的升级点。新车标配理想自研的马赫M100芯片，采用车规级5纳米工艺，单颗算力达1280TOPS，计算效率为82%，系统响应延迟下降40%，与50万级的全新L9共享同一计算平台。同时，用户可选装双马赫M100芯片方案（四激光雷达+双芯片选装包售价3万元），算力翻倍至2560TOPS。全车配备7个800万像素感知摄像头、4个300万像素环视摄像头以及UWB近场感知系统。
与之匹配的软件层面，搭载了马赫智能驾驶系统，围绕着立体空间理解、多模态综合思考、统一行为生成、闭环强化学习及软硬件协同等方向进行升级，关键决策链路的时延从约420毫秒压缩至约240毫秒。标准版已支持车外语音控车、智能眼镜控车和车内语音指挥等功能；双芯片版本则额外增加车外主动迎宾问询泊出、主动开启侧门和尾门等具身交互能力。
动力部分，全新L6沿用代号L2E15M的1.5T增程器，最大功率113千瓦，并未换装最新型号。前后双电机组合依旧为前130千瓦、后170千瓦，系统总功率300千瓦，最高车速从180公里/小时提升至200公里/小时，零百加速维持5.4秒。
电池成为最大惊喜，容量由此前的约43千瓦时大幅跃升至51千瓦时，CLTC工况纯电续航从212公里飙升至300公里，增加了88公里，足以覆盖绝大多数日常通勤场景，完全可以当作纯电动车使用。CLTC综合续航里程为1250公里。补能效率同样出色，20%至80%充电仅需12分钟，实测峰值充电功率超过260千瓦，充电时间比老款缩短8分钟。电池超充循环可达3000次，等效行驶50万公里以上仍能保持80%以上的健康度。
底盘部分也迎来彻底革新，换装新一代全铝悬架，结构为前双叉臂、后五连杆。新一代双阀连续可变阻尼减振器，最大阻尼提升100%，车身晃动减少30%。新一代运动转向系统的灵敏度提升13.5%，车头指向更为精准。车身高强度钢与铝材的合计占比达到87.39%，逼近全新L9的水准；三腔远端安全气囊体积增大22%，横向宽度增加40%，保护效果提升20%。
从市场竞争格局看，在25万级增程SUV细分区间，全新L6最直接的对手是问界M6。两者尺寸接近，但全新L6凭借24.98万元的起售价形成价格优势，相比问界M6同配置版本低了约1万元。在智驾硬件方面，L6的四激光雷达与自研马赫M100芯片的组合，在感知覆盖和算力表现上不输于华为方案，并且标准版即提供高阶辅助驾驶功能，无需额外付费。
综合来看，全新L6在定价、补能速度、空间舒适度和智能驾驶硬件等多个维度建立起竞争力。理想汽车创始人李想此前曾表示，全新L6不仅要成为同级别中的佼佼者，更要在诸多体验上实现越级，目标是树立该细分市场的体验新高度。从产品层面审视，此番改动的确达到了中期改款的力度——四激光雷达、自研智驾芯片、29英寸6K全景屏、51千瓦时大容量电池以及全铝悬架，每一项单独拿出来都属于越级配置，当它们集中在24.98万元的价格区间内时，无疑给竞争对手带来了巨大压力。
（举报）
发表评论取消回复