esp8266电池供电方案_智能汽车智能充电桩，EV充电电路设计方案

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我是靠谱客的博主诚心翅膀，最近开发中收集的这篇文章主要介绍esp8266电池供电方案_智能汽车智能充电桩，EV充电电路设计方案，觉得挺不错的，现在分享给大家，希望可以做个参考。

概述

为了扩展我们的V2X生态系统，我们不断添加实体。这次我们添加了一个真正重要的组件：EV充电。

硬件组件：

• NodeMCU ESP8266分线板× 1

• INA219× 1

• PCB Bms 3s× 1

• XL6009 DC-DC× 1

• PN 2222A双极晶体管× 1

• 英飞凌Mosfet irfz44× 1

• 电阻1k欧姆× 1

• 电阻100k欧姆× 1

软件应用程序和在线服务：

• IOTA Tangle

• Arduino IDE

手动工具和制造机器：

• 3D打印机(通用)

• 烙铁(通用)

要充电的汽车由三个串联的18650电池供电，特斯拉也使用这两种电池。为了尽可能高效地为汽车充电并防止过度充电，BMS充电器保护板内置于充电器中，充电器也可以放在汽车上。原型因此类似于车外充电系统，就像DC充电器一样。还安装了电流和电压传感器INA219，以便测量充电功率输出。此传感器测量的性能数据可在安装在插座中的ESP8266控制器的网站上查看。由于在前端运行的AJAX Js脚本，值每秒更新一次。

也可以使用按钮手动打开和关闭电源。这通过一个npn晶体管工作，该晶体管又开关一个调节电流的Mosfet。这种设置是必要的，因为我们使用的Mosfet还没有在3.3V时切换。

但是，如果已将足够的IOTA加载到相应的地址，则只能切换Mosfet。通过http请求，从节点检索地址的余额并相应地进行评估。如果Iota余额发生变化，ESP会识别出这一点并相应地调整可用于充电的Iota数量。当电源输出时，减去比例IOTA，直到没有足够的IOTA加载它们。现在充电器阻断电源并在网站上的按钮上显示“xxx”。如果客户然后再次将IOTA加载到充电器上，则可以继续加载。因此，客户可以选择交易的间隔。无论是每秒微交易还是每次收费过程付款，

这个完整的硬件适合增压器的底座。PoC演示了如何在非常小的空间内实现可用的IOTA原型。