“萝卜快跑”怎么就在武汉火起来了？

2024-07-24 01:30 59 阅读 0 评论 39 点赞

炎炎夏日，武汉市民小蓉在朋友圈发了一条吐槽：“这个单车贵到我觉得还不如叫车算了，我骑了16分钟它要我2.5 无语中的大无语，赶紧淘汰吧。萝卜快跑快点过来吧。”

这位武汉市民口中期待的“萝卜快跑”正是近期引发广泛关注的百度旗下的无人驾驶出租车。

据中国新闻周刊报道，萝卜快跑已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车。随着萝卜快跑在武汉街头出现频率升高，近期萝卜快跑的话题不断：有说武汉萝卜快跑订单量疯涨，被传造成武汉交通拥堵，担心萝卜快跑抢走网约车司机饭碗的，又被曝在武汉街头萝卜快跑跟闯红灯路人相撞……

在互联网社交媒体上，继与俄航客机、重庆的士并称为“世界三大交通奇迹”的“武汉公交”后，近期“萝卜快跑”成为武汉交通出行的新话题。

还有不少游客甚至趁暑假专门去武汉体验萝卜快跑，萝卜快跑俨然成为一项新晋的武汉打卡项目。

甚至有网友打起了盘算（当然是开玩笑了），玩起了萝卜快跑的梗图：“买一台萝卜快跑，上下班负责接送我，平时负责挣钱养我”。

在武汉，萝卜快跑因为最守交通规则、会礼让行人等特征荣获市民赠予的“苕萝卜”昵称。（可自行百度武汉方言苕的意思）。

乘车人可通过“萝卜快跑”APP或小程序，以及百度地图APP预约，就可乘坐萝卜快跑。

目前，在萝卜快跑APP里，有各种领礼金、领福利的活动，最高可享受1折乘车。

有武汉市民向TechWeb介绍，他从武汉汉南区打萝卜快跑到沌口大概距离25公里，只花了7块多，感觉省钱也安全。

武汉市区萝卜快跑运营覆盖区域（来源：萝卜快跑APP）

作为全国率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策的城市之一，武汉和萝卜快跑的这一场始于2022年夏天的双向奔赴，终于在2024年的夏天迎来高光关注。

2022年8月8日，武汉、重庆两地率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放全国首批无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。

其中，武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理联合工作组制定的《武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则（试行）》，允许获得通知书的示范应用主体开展车内无安全员的远程测试、示范和商业运营，为开展自动驾驶业务的企业，提供详细的指导和支持。自动驾驶车辆将在武汉市经开区开启远程商业化试点运营，面向公众提供自动驾驶出行服务。

注意，武汉允许的是“车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务”，和之前其他城市允许的有安全员在车内的自动驾驶不同，对自动驾驶安全性提出了更高要求。

这也就意味着，在武汉路面上跑的萝卜快跑，可以是车上真没人（没安全员）的“无人驾驶”，科技感更足了！

事实上，一直以来武汉就给予了智能网联汽车极大力度的支持政策：

2019年国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，武汉经开区全力打造全国一流的智能网联汽车应用场景。

2021年3月，武汉经开区管委会、汉南区人民政府印发《武汉经济技术开发区（汉南区）促进智能网联汽车产业创新发展若干措施（试行）的通知》，从智能网联汽车产业生态构建、技术研发、产品测试、示范应用等6大方面制定了16条扶持措施。

2022年初，武汉发布全国首个城市级智能网联道路建设标准——《武汉智能网联道路建设规范（总则）》，为全市智能网联道路的风险评估和开放测试提供了指导依据。

根据长江日报报道，截至2023年底，武汉市全市累计开放测试道路里程已突破3378.73公里（单向里程），覆盖武汉12个行政区，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，开放里程和开放区域数量保持全国第一，成为全球最大的自动驾驶运营服务区。

2023年，武汉示范区拥有常态化运行自动驾驶车辆（含自动驾驶出租车和无人巴士）近500辆，全年自动驾驶出行服务订单73.2万单，服务90万人次。

另一方面，作为国内最早布局自动驾驶的企业，百度也积极抓住了在武汉的发展机会，萝卜快跑在武汉的业务快速发展起来。

百度2023年财报披露，截至2024年1月2日，百度Apollo无人驾驶出租车业务“萝卜快跑”已在中国北京、上海、广州、深圳、武汉等11个城市落地，总服务量超500万单。而武汉是其中最大的自动驾驶运营服务区。

武汉也成为百度萝卜快跑商业化闭环试点的重镇。两年时间，百度Apollo无人车在武汉的商业化示范运营范围，从东南四环外的小块区域扩张到大半个城市。

今年5月15日，百度Apollo发布了新一代萝卜快跑无人车。搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较于五代车型下降60%，单价降至20.47万元。