1.杂谈

好久没写东西了，一段时间不写，就生疏了。
这段时间很忙，也不知道忙啥，回顾下五月，感觉啥也没留下，没啥成果。这个月总觉得心理苦，可能是这边都没有朋友了吧，眼见着一个个朋友都逃离这座城市，想约个朋友吃饭的都没有，怎会把自己弄到如此难堪的境地。
无意中看到豆瓣里几年前的帖子，一个突然染病将死之人最后的自述，引发我的思考，如果有一天我将离去，我在这个世界会留下什么，我还会在意生活的烦劳悲伤，领导的责备，自己的无能嘛。什么对我才是最重要的？人之所以烦劳，就是把今天当作特殊的一天，其实回顾以前的每一天，对你一生也没啥影响。
自己还是慢慢改变吧，没有环境就创造环境。
PS：转眼到了6月中旬，我这墨迹程度真的是不可忍受。不过，真的很奇怪，开始打开自己后，突然发现新交了很多朋友，原来并没有那么难，想要解决问题，方法总是很多，看你想不想去寻找和尝试了。

开始吧。（感觉自己越写越烂了，还花费了时间，这应该是自己脑海里没有清晰的思路所致，导致写着写着就随别人的走了。其实，究其原因还是太浮躁，没有沉下心来专研进去，这是个坏习惯，要改变。）

2.负载调整率

负载调整率：输出负载变化时，输出电压变化的幅度。空载电压U1与负载电压U2之差除以空载电压U1的百分数。公式如下：
△U%=［（U1-U2）/U1］*100%。
负载调整率总结来说与三个参数有关，线损，负载和环路增益。下面一个图是一位老铁分析的，我觉得还不错。

• 线损的影响，其实跟输出电压采样点有关。电压采样点越靠近输出，线损越小，负载调整率越好。
• 环路增益的影响，其实就是自控原理里面的静态误差。环路增益不一定无穷大，所以可能会有稳态误差。
• 负载的影响，一方面改变了环路增益，另一方面增加了线损，负载越大，直流增益越小，负载调整率越差。
  所以，要想优化负载调整率，需要从以上三个 部分着手。

3.交叉调整率

3.1 定义

负载调整率是针对一路而言的，而交叉调整率是针对多路而言的。
交叉调整率：其他路带载时，对某一路输出电压的影响。最大电压变化量与其对应的额定电压的百分比。

3.2 产生原因

跟变压器的漏感有关，副边漏感不一致，导致输出电流分配不均，输出负载和电压相同时，漏感小的分配的电流大。
漏感对交叉调整率的影响分析：
当主路重载，辅路轻载，主路的漏感产生的感应电压会使主路输出电压降低，而辅路增大，使得交叉调整率变的变差。虽然线圈电阻产生的是跟漏感的影响方向一样，但是还是漏感的影响占大部分。
下面以反激电路为例进行分析。
反激电路两路输出如下：

将第二路反射到第一路上去，电路如下：
这里有假设L2漏感是L1漏感的两倍。

假设Vo是电感两端的电压，则


比较两者的电流，假设两路输出电压第二路是第一路的10倍，则

第二路的电流是第一路的50倍。

3.3 优化方法

3.3.1 输出电压加权控制

原理：按照加权原理，把主输出电压和辅助输出电压按照权重比例进行取样反馈。k1，k2是加权因子。

3.3.2 输出滤波电感耦合

原理:通过电感耦合，使多路输出电流变化量相互感应, 改善电感电流脉动 , 从而保持多路输出电压间的比例关系 , 改善负载交叉调整率。
耦合的电感的匝比按照输出电压比例选择。

3.3.3 变压器各绕组耦合优化

优化方法如下：

• 选择合适的绕制方式，如三明治法，提高绕组的耦合程度，减小漏感。
• 让功率比较大,电压比较低的绕组最靠近初级,其漏感最小,

3.3.4 加线性调节器

不过此种方法只适合电流比较小的时候，否则线性调节器如LDO的功耗大，导致整个电源效率低。

3.3.5 加假负载

加大的假负载，不过此种方法效率很低。

3.3.6 使用同步整流

用同步整流代替二级管有利于提升交叉调整率。

参考文献
1.《改善多路输出开关电源交叉调整率的无源设计方法》
2.《IMPROVING CROSS REGULATION OF MULTIPLE OUTPUT FLYBACK CONVERTERS》

最后

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