国际首个！OpenV2X 开源社区成立，填补 5G 路侧开放基础架构（RSOI）空白

针对在 5G V2X 领域中路侧开放基础架构（Road Side Open Infrastructure，RSOI）的空白，近日，在上海开源信息协会组织下，由上海白玉兰开源开放研究院、东南大学、南开大学、九州云、一汽富晟、天翼智联、东揽智能等多家单位共同倡议，联合发起 OpenV2X 开源项目，同时发布《5G 车路协同开源项目 OpenV2X 架构白皮书》，阐述计划开源的 OpenV2X 的价值定位、目标架构、功能规划和初步原型展示。OpenV2X 将在 6 月底正式公布源码。更多信息请详见《5G 车路协同开源项目 OpenV2X 架构白皮书》（文末点击阅读原文阅读下载白皮书）。

为什么要发起OpenV2X 开源项目？

在《5G 车路协同开源项目 OpenV2X 架构白皮书》中，我们阐述了当前 V2X 面临的四大问题和挑战：开放中立、软硬解耦、数据增长挑战和 5G 技术深度融合的挑战。

OpenV2X 项目希望通过产、学、研结合方式，整合科研高校、行业厂商、标准机构和开源协会等资源，集中力量攻克 “平台不开放”、“生态不多样”、“软硬不解耦”、“5G 用不上”的问题。通过源码开放、硬件开放、算法开放以及构建和 5G 深入融合的模块等方式，解决当前 5G 模式下 V2X 产业遇到的挑战。

OpenV2X 项目是完全开放的吗？

以什么协议开源？

Open V2X 将在 6 月底开放种子源码，源码将会完全开放，采用国际标准的开源协议，具体协议选择将在 6 月底公布。

OpenV2X 和其他开源项目的不同之处在于？

OpenV2X 项目主要致力于路侧开放基础设施的模块，和现有开源项目的不同点在于：

• OpenV2X 只关注路侧信息处理，不涉及车载领域（如：自动驾驶相关的车内操作系统／车载设备等）

• OpenV2X 由中立的开源协会、高校等机构主导，不受某一厂商的上下游生态影响，相对中立

• OpenV2X 完全是软件产品，和硬件解耦，不绑定任何硬件厂商和设备

• OpenV2X 项目中的数据融合、识别、预警算法完全开放，不和硬件绑定

• OpenV2X 的目标架构是 5G，和 5G 能力深度融合，现有大部分开源项目没有涉及这一领域

OpenV2X 的目标架构是如何规划？

OpenV2X 的目标架构是基于开放源码方式，构建未来 5G/6G 网络下路侧开放基础架构（Road Side Open Infrastructure，RSOI），支持基于 V2X 标准接口，通过 5G、AI、MEC 等技术组合，构建具备海量路侧信息收集、智能融合、生态兼容、性能优异的基础架构开源和开放平台，服务智慧的路，服务智能的车，普惠行动的人。

OpenV2X 开源项目将会实现 V2X 边缘云控平台路侧，车载，综合数据融合感知分析，支持业务数据南北向接口，运维管理南北向接口；实现设备，GIS 和综合可视化管理等基础功能。当前计划开发中的算法包括交叉路口碰撞预警，逆向超车预警，弱势交通参与者碰撞预警等 17 种典型应用场景和感知数据共享，协作式变道，协作式车辆汇入等 12 种典型应用场景算法实现。 

OpenV2X 现有种子源码包含哪些模块？

OpenV2X 将在明确开放的协议之后，于6月底公布所有现有合作伙伴已经开发的种子源码，

部分项目的功能截图如下：

OpenV2X 项目希望哪些合作伙伴加入？

OpenV2X 项目欢迎 V2X 领域用户、V2X 运营方、科研院校、车路协同供应商、5G 技术、AI 领域、开源等领域的合作伙伴加入。

现有发起方中，上海开源信息协会、上海白玉兰开源开放研究院是开源领域相关的组织，东南大学、南开大学是研究相关车路协同算法的科研机构，九州云和东揽智能是在 5G V2X 相关的专业技术厂商，一汽富晟、天翼智联是在智能物流、交通领域实践丰富的机构，同时还包括谷梵智能等AI硬件供应商以及其他上下游合作伙伴。OpenV2X 是开放、共享、合作的社区，希望关注这一领域伙伴一起加入，共同推进产业的发展。

OpenV2X 如何加入？

OpenV2X 开源项目还在积极筹备中，欢迎这一领域的合作伙伴一起加入推进项目发展，您可以通过以下方式加入这一社区：

• 联系邮箱：openv2x@shanghaiopen.org.cn 

• 联系电话：17612030493
  

• OpenV2X 开源社区用户群（早鸟群）（2022/6/8 前二维码有效）：
  

• OpenV2X 公众号：

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