未来汽车交通的猜想

除了目前比较明显的电动化和自动驾驶技术，我想也许将来未来汽车交通也许有如下变化：

• 无人驾驶专用快速路，与普通汽车和行人分开，避免事故，提高速度，类似传送带或者管道输送
• 智能汽车网络，由专用的汽车AI网络而不是汽车车载AI来根据所有人的出行计划统一协调规划安排出行路线以达到最优。
• 公路自动为汽车充电，通过埋在地下的线圈无线充电，汽车行驶过程中即可充电，再也不必为续航里程发愁了
• 公路依靠太阳能自己发电，目前已有实验
• 磁悬浮
• 不停车的快速轨道交通，目前制约轨道交通速度的不是列车最高时速，而是中途停多少站，坐地铁去北京站比从北京站坐火车去天津还慢，就是这个道理。但如果列车过站不停车，乘客如何上下车呢？也许可以这样解决：在主线之外，每个车站设立额外的摆渡车，乘客先上摆渡车，摆渡车从零加速到与主线列车同速对接，然后乘客上车，要下车的乘客再上摆渡车，摆渡车逐渐减速停车，乘客最终下车。这样可以在大大提高速度的同时不减少车站的数目。但是这样对于两车同步要求很高，应该由电脑自动进行。进一步想，能不能进一步提高速度呢？我们如果用多级摆渡车中转可不可以呢？再进一步想，速度提上去了，能不能增加运输乘客的数量呢？乘客最大流量等于每列车最大载客量乘以列车发车频率。列车最大载客量受车辆长度限制，车辆长度受车站长度限制。而列车发车频率与列车运行间隔成反比。列车运行间隔其实是受车站停车限制的，为保证安全，同一区段智能运行一列车，那么前面的车不出站，后面的车就不能进入此区间。比如像北京某几条超级繁忙的地铁，永远人满为患，高峰时期甚至要等好几趟车才上的去。既然用摆渡车的方式可以不用停车，不如干脆取消车厢换成传送带，这样车辆长度等于整个轨道长度，运行间隔等于零，运力可以到达极限。

这些想法有的已经有人开始试验，有的仍然看起来是异想天开，先记在这里。不知道将来会不会真的实现。

2018年5月想起，7月才有机会记下来。

最后

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