概述
计算机网络的性能指标
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1、速率(数据率,比特率)
网络技术中的速率是指数据的传送速率
,两个设备之间数据流动的物理速度
网络的速率一般指的是额定速率或者标称速率,是理想值,而不是实际值 -
2、带宽
原指某个信号所包含的各种不同的频率成分
所占据的频率范围
,如传统的通信线路上传送的电话信号的标准带宽为 3.1 kHz (300 Hz 到 3.4 kHz)。
计算机网络
中,表示单位时间内网络中的某信道所能通过的最高数据率。不是实际运行速率,类似于公路限速。 -
3、吞吐量
单位时间内通过某个网络(或信道、接口)
的实际的数据量。(门的大小,出车量)
更经常的用于对现实网络的测量,表示实际到底能多多少数据量能在单位时间通过网络
吞吐量受到带宽
和额定速率
的限制,如:对一个 1Gbps 的以太网,其额定速率就是 1Gbps,这个数值也是以太网吞吐量的绝对上限值,吞吐量只会比这个是绝对上限值要低。 -
4、时延
是指数据(一个报文或分组,甚至比特)从网络(或链路)的一端
传送到另一端
所需的时间
包括下面四部分:
a. 发送时延:又叫传输时延,主机或路由器发送数据帧所需时间,从发送数据帧的第一个比特算起,到最后一个比特结束所需时间,又叫传输时延
发送时延 = 数据帧长度 / 发送速率
b. 传播时延:电磁波在信道中传播一定距离需要花费的时间
传播时延 = 信道长度 / 电磁波在信道上的传播速率
电磁波
在自由空间的传播速率是光速,在网络媒体中的传播速率
要比自由空间
低一些(铜线的比光纤的传播速率快)
c. 处理时延:主机或路由器收到分组时要花费一定的时间进行处理(如分析分组的首部,从分组中提取数据部分,进行差错校验,查找适当的路由等),由此产生处理时延
d. 排队时延:分组在经过网络传输时,要经过很多路由器,分组进入路由器后要先在输入队列
中排队等待处理。在路由器确定转发接口后,还要在输出队列
中排队等待转发。
排队时延的长短取决于网络当时的通信量,通信量很大时会发生队列溢出,使分组丢失,相当于排队时延为无穷大
注意传输速率
和传播速率
的区别,传播速率只取决于通信线路的介质材料,无法人为提高除非换线路材料。
总时延中哪一种时延占主导地位,必须具体分析
通常所说的光纤信道的传输速率高,是指可以用很高的速率向光纤信道发送数据,但是光纤信道的传输速率实际上要比铜线的传播速率低 -
5、时延带宽积
将上面讨论的传播时延
和带宽
相乘,就是时延带宽积。
若时延带宽积为 n 个比特,表明在发送端连续发送数据时,在发送的第一个比特到达终点时,发送端已经发送了 n 个比特,这 n 个比特都正在链路上向前移动。
因此时延带宽积又称以比特为单位的链路长度。
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6、往返时间 RTT
很多情况下,互联网中的信息不仅仅是单方向传输而是双向交互
的,有时需要知道双向交互一次所需要的时间。
如:A 向 B 发送数据,B 在收到数据后立即向 A 发送确认,这之间的时间就是往返时间 RTT
仔细算的话,往返时间包含两趟
四种
时延 -
7、利用率
有信道利用率
和网络利用率
两种
信道利用率
:某信道有百分之几的时间是被利用的(即有数据通过),完全空闲的信道利用率为 0
网络利用率
:全网络的信道利用率的加权平均值
信道利用率并非越高越好:根据排队理论,当某信道的利用率
增大时,该信道引起的时延
也就迅速增加。
类比高速公路,当车流量很大时,公路某些地方会出现堵车,行车所需时间变长
网络通信量很少时,网络产生的时延并不大;在网络通信量不断增大的情况下,时延会增加。
D0 表示网络空闲时的时延,D 表示网络当前时延,U 表示利用率,三者有如下关系
D = D0 /( 1 - U )
当网络的利用率达到容量的一半时,时延加倍
当利用率接近最大值1时,网络的时延就会趋于无穷大
因此一些拥有较大主干网的 ISP 通常控制信道利用率不超过 50%
计算机网络的非性能指标
- 费用
- 质量
- 标准化
- 可靠性
- 可扩展性和可升级性
- 易于管理和维护
最后
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