实战车载以太网线束测试-AEM线缆认证测试仪

近期有很多汽车厂商朋友，在讨论如果使用AEM测试仪来进行车载以太网线束测试的问题？今日我来为大家演示一下，使用的接口是罗森伯格（Rosenberger）H-MTD，当然AEM也可定制线束常用的其他接口比如：FAKRA HMF HSD等.

首先我们了解，车载以太网线束传输性能为什么要进行测试？

• 以太网线束属于：车内通信与控制基础设施

• 要求基础设施：传输速率更快、传输带宽更高、抗干扰能力更强

• OPEN（标准）制定：评判“快”“高”“强”的标准

• 测试后，才能知道：是否达标？孰优孰劣？一致性如何？问题出现在哪里？

测试标准？

• SPE —— Single Pair Ethernet （单线对以太网 ），用于通信
• OPEN——One-Pair Ether-Net （一线对以太网），用于汽车
• OPEN制定的标准，被IEEE采纳
 802.3cg — 10BASE-T1—10Mbps
 802.3bw — 100BASE-T1—100Mbps
 802.3bp — 1000BASE-T1—1Gbps
 802.3ch — 2.5G/5G/10GBASE-T1
• OPEN的TC2和TC9规定线束传输性能
 TC2 <=> 802.3bw —100Mbps
 TC9 <=> 802.3bp — 1Gbps

当我们了解了为什么要进行车载以太网测试以及测试的标准后，就可以往下进行。

被测线束是罗森伯格Rosenberger的H-MTD端子连接的单条双芯线束，从上面的AEM测试仪内置的Limits值，可以看到有100base-T1(OPEN TC2 802.3bw-2015)和1000base-T1(OPEN TC9 802.3bp-2016),这两个标准要求的测试参数有以下几个：
长度、时延、特征阻抗、插入损耗、回波损耗、模式转换损耗、综合线外近端串扰（PSANEXT）、综合线外近端串扰比（PSAACR-F）.

当前测试使用的线束是在H-MTD外焊接的CAT5E的双绞线的任意一对绞线，故测试结果不是很理想（FAIL），仅仅是为了给大家演示测试过程以及测试结果。

在测试结果界面，可以看到其对应的测试项，插损和回损的曲线图。

总结，这是一条不完美的线束，只是拿来演示给大家参考下，如何选标准?如何测试？如何查看参数曲线？以及报告是如何生成的？
通过简单的实践可以得知，AEM测试仪完全可以胜任车载以太网线束的测试，可以帮助我们快速判断线束的性能能否达到测试的标准，同时告知我们问题点以及解决问题的方向性等。

最后

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