matlab/simulink 电动汽车调频，储能调频，火储调频，自适应下垂，SOC控制
电动汽车相当于储能，可以进行充放电，但是考虑到电动汽车的充电放电应根据频率df变化，储能状态SOC影响，因此对电动汽车控制，根据频率，SOC进行自适应下垂控制优化，传统下垂受到dp=k×df，变化。本文中，电动汽车将传统下垂系数作为k1，将SOC变化作为k2，因此改进下垂系数为k1×k2，这样，在满足调频需求的同时，保障电动汽车的充放电损耗。matlab/simulink 电动汽车调频，储能调频，火储调频，自适应下垂，SOC控制。风储wind风电调频。
