ParkingEE智能化停车服务平台 ParkingEE智能化停车服务平台

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我是靠谱客的博主着急鸵鸟，最近开发中收集的这篇文章主要介绍ParkingEE智能化停车服务平台 ParkingEE智能化停车服务平台，觉得挺不错的，现在分享给大家，希望可以做个参考。

概述

ParkingEE智能化停车服务平台

《ParkingEE智能化停车服务平台参考材料+实训小小队v1》（一）智能停车库

编辑词条

该系统将先进的智能IC卡识别技术和高速的视频图像存储比较相结合，通过计算机的图像处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安、车位引导等进行全方位管理。智能立体车库管理系统采用非接触式智能IC卡作为车辆出入停车场的凭证，以先进的图像对比功能实时监控出入场车辆，以超大的LED显示屏引导车主寻找其所分配的车库车位，以稳定的通讯和强大的数据库管理每一辆车及车位信息，以先进的电子地图实时监控现场车辆停放的动态信息；完全解决了现有停车场存在的安全隐患问题。本系统采用PRO控制器实现每一设备之间的通讯联接，通讯速度更快、更稳定；同时采用32位高速运转处理器和超大容量存储器，提高了系统整体的运算速度和存储空间；另出入库由一台主控制器完。

中文名	智能停车库
内容	介绍智能停车库系统

类别	科学技术
系统优点	系统结构性能稳定

目
录

· 1简介

· 2系统介绍

· 3工作流程

· 4功能特点

· 5创新点

· 6结语

1简介

编辑

智能停车库是通过智能识别读卡器由光电感应系统和继电器组成。当插入智能卡时，在智能读卡机底部的继电器E4处于1状态，启动主程序。然后智能读卡机通过判断4组光电感应元件的不同组合的，读取卡上的信息，以此来判断指定车位，并选择相应的程序实现“取”（存车时是取停车板）操作，等待车的存取准备就绪后按下E5，继续执行“存”（取车时是存取下的停车板）操作。智能停车库主要由智能识别读卡器、旋转机构、伸缩机构、以及升降机构组成，由慧鱼智能接口板进行控制。旋转机构是由蜗轮与蜗杆构成。电机M3将动力通过减速箱传递给蜗杆，蜗杆再将动力传递给与旋转电梯固定的蜗轮，使蜗轮与电梯架同步转动，而且在旋转电梯下方安装继电器E3，与地面上定位标组成旋转定位装置，通过指定的程序进行控制，以达到转动到指定的存取方位。伸缩机构是由升降平台和伸缩平台组成。电机M2通过减速箱将动力传给齿轮，齿轮与齿条相互配合，并由M2的正反转控制伸缩平台的伸缩。伸缩的距离由程序通过定时控制。升降机构由升降平台和电机、齿条组成。电机M1通过减速箱将动力传给齿轮，齿轮与齿条相互配合，由M1的正反转实现升降运动。而且在升降平台上安有继电器E2与旋转电梯架上的定位标组成层数定位装置，通过指定的程序进行控制，以达到升降到指定的层数。车位由均匀的布置在存取机构的周围的8个车位构成，分为底层、二层、三层，底层车位不需要存取机构，直接存取。车位采取环行布置，极大的利用有限的面积，实现最大的存取容量。

2系统介绍

编辑

3工作流程

编辑

立体车库存、取车流程

系统使用的智能卡种类

4功能特点

编辑

1、系统优点

系统结构性能稳定、传输速度快。

能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。

及时收取停车费及其它相关费用，增加收入。

提前收取长期客户的停车费。

防止拒缴停车费事件发生。

防止收费人员徇私舞弊和乱收费。

滚动式LED中文电子显示屏及全自动语音提示，使用户和管理者一目了然。智能卡IC（RF射频感应卡）操作刷卡无需接触，操作更为方便。完善的财务管理功能，自动形成各种报表。独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。出卡系统存卡量不足自动提示。防砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在闸杆下停留，闸杆就不会落下。系统可实现手动控制和电脑自动控制两种方式。收费标准可以任意时间、任意金额加载，突破了同类产品中一成不变的收费标准格式，并可现场收费操作。

2、功能详解

远程控制功能

在管理中心，管理人员可以通过我们的电脑软件远程控制车库本身的所有动作，由于特殊原因在系统无法正常自动运行的情况下，可以人工远程分配空车位写入停车卡，取车时也可以根据电脑显示的卡内的车位信息人工控制车库将车取出。

收费功能

对非接触式IC卡，计费通过出口控制机（或临时卡读写器）来实现，而对ID卡则通过管理计算机来计费，而其收费方式为：

a、对期卡车：定期交费，在规定的有效期内，无限次出入；

b、对临时卡：采用自动计费、管理员人工收费的方式（记时收费）。

c、对特殊车辆或停车时间不超过一定时间（如30分钟）实行免费停车。

车库车位引导功能

当车主入场存车时系统将通过电子显示屏指引车库车位的路线，当车主取车时忘记车所停放的车库位置或号码时可以在任一控制机或车库读卡器上读卡，系统将语音提示车主车库号码及位置。

车位信息查询功能

在我们的系统软件中，可以实时显示出车库内的全部车位的停车状况，以及车辆信息，也可以查询某一车主在某一时间段内的停车取车记录并可生成报表。

存车高峰时段设置功能

在存车高峰时期，可设定系统为存车优先，系统控制车库将车抬板送达乘入层等候用户存车，车主存完车后系统再次将车抬板送达乘入层等候下一个用户。

语音、显示屏提示功能

系统设置了清晰、亲切的语音提示和中、英、繁三种字体的超大电子显示屏，让车主更加清晰直观地了解车库信息和存、取车流程。

时间权限设定功能

系统可以设定某一用户只有在某一段时间内才能使用车库，在此时间之外则无法入场。

管理员操作权限设定功能

系统可以针对不同级别的管理员分别授予不同的权限，可以有效避免了管理人员的徇私舞弊。

5创新点

编辑

智能车库以如何利用有限的土地资源扩大车位量，并保证安全，便捷的存取车为切入点，将传统的地面/地下单层车库改装为多层存车库，每层采用环绕式结构，充分利用空间，扩展了车位。

（1）构思新颖巧妙

（2）采用智能识别系统

智能车库设计识别读卡器，实现了一车一位一卡，自动化程度高，保证了安全便捷的存取车。

6结语

编辑

中国停车场大都是自走式，远不能满足汽车的增长对车位的要求.建造在地下的智能立体停车库具有高密度的特点，是停车库中最为先进的形式。这种形式的车库容量大，大型的容量可达1000～3000个车位，调车速度快，自动化程度高，是各大城市解决停车难的最佳选择。智能立体停车库是集自动化技术、机器人技术、计算机技术为一体的智能化、立体化的物流储运系统，能够自动而可靠地完成车辆的存取以及相关信息的管理。对该系统的开发与研究，可以解决中国停车难的问题，具有非常大的理论意义和实用价值。停车难是因为可停车的地方太少，那第一个方法因地制宜，利用一切可行的方法，增加停车泊位的数量，尤其在小区里更要配套修建停车场，把路边有关闲置地块作临时停车场地；在几个相邻小区相对大的如小区内广场、绿地等地方建地下车库；对小区住宅的一楼进行改造，建为车库，缓解停车难问题，对住户进行安置或赔偿；小区内可以建造立体车库，根据各国解决停车难问题的有关资料，结合目前我市实际情况，大力发展立体车库是解决停车难问题的首选方案。另一方面，政府应出台鼓励公共停车场建设的政策，采取优惠政策，吸引各方资金渠道，多形式地参与停车场（库）的建设，扶植停车场建设走产业化的道路，实施谁投资、谁建设、谁经营、谁受益的原则，政府对经营者实施监督和调控。对于停车设施的经营管理，应适时引入和发展适合城市经济发展的公司制经营模式，建立多功能、科学化、智能化的高科技停车管理系统。把一些夜间比较空的单位停车场向社会开放。现在舟山一些企事业单位，他白天车子停放自己内部车子，一到晚上企事业单位停车场空着。这些停车场到了停车场空出来以后，应该允许一些私家车停放，允许他们进来，缓解一下有些地方停车难的问题。”

车库发展历史

自动立体停车装备系统在世界各地的发展是极不均衡的，德国开发最早，技术居于领先地位，在二层及多层平面式立体停车库系列中，它已发展了H型、U型和V型。日本由于国土面积小而应用最广，自从1959年引进了建造机械式立体停车库技术之后，到1983年，就已经在本土上共建造了25454座多种形式的机械式车库，平均每座容车量达到十辆左右，最多的能达到百辆以上。从上世纪七十年代末期起，车库容量年递增率为5%-7%，已经赶上了同期汽车拥有量的年递增率4%-6%，从技术特征上看，日本更重视竖式自动立体车库的发展，即密集型自动立体停车库的发展。进入20世纪以来，在国内举办了多个与停车设备相关的展览会，全自动立体停车设备的容车能力及其技术完备，先进程度已被世界广泛承认和接受。国内正处于经济与建设发展阶段，目前已有国外多种停车设备出现在国内市场上。

城市停车难问题的出现

停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者相互关联，相互影响。对城市中的车辆来说，行驶时为动态，停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现车是停车难的问题。最近十几年来我国车市机动车增长速度平均在10%—15%，而城市道路平均增长速度只有2%—3%，特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。如北京市，在20世纪90年代，小汽车年平均增长速度达到30%左右，尤其是私人轿车增长更快，1992—1995年年递增率达到45%以上，是全市机动车平均年递增率的三倍，有的年份增长率达到100%，但城市道路平均增长率仅为1.2%，道路面积增长率为3.7%。在国际上一般认为城市道路面积率（城市道路面积与城市总面积之比）应当在25%为宜。目前美国华盛顿市为43%，纽约、曼哈顿市为35%，英国伦敦市为23%，日本东京为13%，北京市仅为11%。随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通个拥挤，破坏了城市的居住环境。现在城市的停车难、乱停车的状况日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注。从总体上看，城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。

选择停车设备要坚持的原则

1、选择立体停车设备，要保证质量、坚持稳定的原则。

2、选择技术类型、要坚持适用原则。

3、选择售后服务、要坚持可靠原则。

4、选择合理价格、要坚持有据原则。^[1]

（二）相关图片、视频（http://www.uicps.com/cloud/index.html）

智慧停车视频：http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1NTY1MDg0MA==.html

http://v.youku.com/v_show/id_XMTgxNzMxMDAyOA==.html

http://new-play.tudou.com/v/584918363.html?

（三）案例

平台：http://www.eeparking.com

http://www.ajbcloud.com/

https://www.deliyun.cn/

http://www.jiepark.com/

http://www.cloudpark.cc/

http://www.gaofengzn.com/html/yuntingcheguanlipingtai/618.html

智慧停车公共平台：http://www.i-carparking.com/map/toMap.action

(四)锐捷网络NB-IoT和中国移动共同打造智慧停车新方案

11月23日~26日，2017中国移动全球合作伙伴大会在广州保利博览馆隆重召开。中国移动5G联合创新中心的“小和轻停”智能停车方案在移动“大连接成果展示与体验区”隆重亮相。锐捷网络作为“小和轻停”智能停车方案的首家合作伙伴，共同参加了产品发布和现场展示。

▲图：展会现场，智能停车被围观

▲图：展会现场展示的锐捷网络为“小和轻停”研制的地磁车检器

这一次的移动全球合作伙伴大会期间，锐捷网络还参加了中国移动举办的“万物互联创客马拉松”大赛，“小和轻停”智慧停车解决方案从全国近800个参赛作品中脱颖而出，成为进入半决赛的25个作品之一，备受瞩目。

汽车保有量的攀升让“停车难”成为社会共性问题，智能停车可以通过车位状态的检测和停车后台服务的结合实现车位实时发布，车场导流，停车计费等功能，从而减轻停车难问题，具备广阔的市场空间。但传统智能停车方案存在维护难、成本高、不稳定、施工复杂等一系列问题。

中国移动5G联合创新中心通过广泛的市场调研和技术论证，将NB-IoT技术和智能停车结合，提出了“小和轻停”智慧停车2.0方案，致力于解决NB-IoT智慧停车方案中诸如能耗、覆盖、识别等核心问题，打造一个更加标准化、规范化、平台化和市场化的物联网停车领域生态链。

不仅如此，中国移动5G联创中心还将整个市场调研和技术分析成功形成了《智慧停车创新行业调研报告》和其他一系列的基于NB-IoT物联网技术的技术规范和产品标准并进行发布。

在整个过程中，锐捷网络一直积极响应5G联合创新中心的号召，不仅率先完成了产品的研发生产和性能功能优化，还第一个完成了和5G联合创新中心智能停车平台的对接，并在实际场所完成了规模化部署。

▲图：“万物互联创客马拉松”大赛现场

锐捷的物联网智能停车产品通过地磁来感应磁场变化从而进行车辆出入车位的判断，上下行的无线链路采用NB-IoT标准，并与OneNET完成对接，支持5G联创实验室的停车平台应用。该方案目前已经在中国移动创新大厦地下停车场进行了规模部署和应用，取得了很好的示范效应。

▲图：锐捷产品特性

这个智慧停车解决方案可以通过车位状态的检测和停车后台服务的结合实现车位实时发布，车场导流，停车计费等功能，从而减轻停车难问题，具备广阔的市场空间。

锐捷基于NB-IoT的智慧停车产品具备识别精度高、耗电量低、安装灵活等特点。独创的基于云端的磁场自学习和多模式精度识别校准算法确保识别准确率高达99%以上，已经具备实际大规模部署的能力。

拓宝科技推出NB-IoT无线地磁及智慧停车解决方案

▲图：NB-IoT智慧停车解决方案

2017年9月，拓宝科技创新推出 NB-IoT 无线智慧停车解决方案，集业内首创的 NB-IoT 远距离无线地磁车辆检测器、智能停车管理平台、巡视员 App/手持终端以及停车用户 App 于一体，实现车位监测、车位引导、停车收费等智慧停车管理功能。

借助运营商搭建的无线物联网和公司提供的云计算智慧停车服务平台，停车场只需投入 NB-IoT 无线地磁车辆检测器，不需要架设基站，不需要投入监控主机，无线地磁通过运营商无线网络直接与停车服务平台通信，就能快速实现停车场智慧化改造。同时，通过云计算智慧停车服务平台和停车用户 App，可实现停车位共享，既能提高停车场收入，也方便停车用户快速寻找车位。

在解决方案中，无线车辆检测设备是至关重要的组成部分，为此，不得不隆重介绍自主研发、行业首创的 NB-IoT 无线地磁车辆检测器。TBS-N2XX 无线地磁车辆检测器是一款集成了 NB-IoT 和 Turbiot 技术的远距离无线地磁传感器，采用先进的磁传感器和信号检测算法，可精准实现车位的占用检测功能，在智慧交通、智慧小区、智能停车等领域有着广泛的应用前景。

▲图：拓宝科技NB-IoT智慧停车解决方案

TBS-N2XX 系列无线地磁车辆检测器产品：

型号：TBS-N200、TBS-N220

工作频段：适应电信、移动和联通网络

安装方式：地埋式、表贴式

车辆检测率：99%

电池寿命：5年、3年

防护等级：IP68

通信标准：NB-IoT

另外拓宝科技智慧停车管理系统是基于车牌识别技术的停车场终端管理系统。停车场管理者通过该系统能够方便的停车管理、收费、报表查询等停车场基础管理工作。管理系统功能有如下特点：

1）基于深度学习算法的车牌识别系统，自动获取车辆号牌，实现计时、计费管理；

2）多种运用模式：常规收费模式、无人值守模式、监控模式，以适应不同场景的运用；

3）中央收费功能：车主在中央收费处完成缴费，出口处车牌识别后系统自动抬杆放行；

4）在线支付同步：通过手机端进行支付、使用电子券、消费打折等多种线上支付或复合支付模式，在停车管理系统中同步获取相关信息，实现线上缴费与线下系统同步。

5）异常处理：无牌车人工比对功能、模糊匹配功能对异常情况提供人工处理渠道，收费无忧。

6）车型自动匹配：根据大、中、小型车辆，系统根据分配收费方式自动匹配车型，分类计算费率；

7）温馨提示功能：通过配套LED屏及语音设备，向车主友好提示车牌、收费金额、出入场时间、会员到期时间等信息。服务细致、贴心。

8）兼容性：市场上的所有道闸，适配市场主流车牌识别相机。

亿车NB-IoT地磁助力西安“无人值守，自助缴费”项目落地

2017年11月16日，西安明城墙以内3284个公共停车泊位实施了“无人值守，自助缴费”停车收费服务新模式。此次项目使用了亿车科技自主研发的产品：NB地磁检测器。全新的停车收费新模式的“亮相”，使西安成为继亿车深圳项目之后全国第二个实行停车无人值守的城市，同时，此次西安项目也是国内最大规模基于NB技术的智慧停车应用案例。

“无人值守，自助缴费”新模式即通过手机客户终端、互联网、无线地磁检测器、停车信息平台设备等搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、车位状态信息发布、收取停车费进行管理的综合管理平台。无人值守的每一个停车位都安装了一个NB地磁检测器，车辆一旦进入停车位便可立刻感应到，从而实现计时，车主首次自助停车，巡查员会录入车牌信息，此后每次停车都可以自动识别。

▲图：NB地磁检测器

西安“无人值守，自助缴费”项目中的重要核心为NB地磁检测器，是基于NB-IoT新兴技术的商业应用，新型地磁具有区别与传统地磁的功耗更低、覆盖更深更广、使用寿命更长也更加稳定等特征。

地磁作为道路停车重要数据采集手段，目前主流技术采用无线自组网方式将数据上传至路侧网关，路侧网关通过无线(GPRS/3G/4G)网络将数据上传至后台管理系统，最终实现路边占道停车统一管理综合服务平台。

新技术的传输方式改变了智慧停车方案需要通过中继网关收集信息再反馈给基站所存在的复杂网络部署、多网络组网和高成本等诸多问题，为智慧停车业务节省更多成本、提升更大性能，同时也使数据传输更加稳定安全。

深圳万泊首个基于NB-IoT的地磁占道停车系统正式上线

2017年7月，深圳万泊科技基于NB-IoT的占道停车系统首次在成都市郫都区、双流区成功试点落地，正式上线。市民们出门寻找停车位，只要打开APP，就能实现定位、识别、支付等应用服务，缓解了闹市地带的“停车难”现象。

▲图：万泊NB-IoT智慧停车解决方案落地

NB-IOT技术应用在占道停车地磁探测器当中以后，其具有的几大特点（NB-IOT具有覆盖广、连接多、速率低、成本低、功耗低、架构优等特点）都可以得到全面的发挥和应用。

▲图：万泊NB-IoT智慧停车解决方案优势

NB-IoT地磁占道停车系统，不仅缓解了试点区域停车难、乱停放、停车纠纷导致的交通拥堵问题，也提高了停车位的使用及周转率，极大促进了经济收益，着实解决了城市“停车难”的问题。同时，依靠数据深度挖掘，能够对停车收费进行有效管理、规划及调节，为政府制定政策提供决策依据，提高监管效率。

▲图：万泊NB-IoT智慧停车解决方案优势

NB-IoT地磁占道停车系统在成都的正式上线，是深圳万泊科技在NB-IoT智慧停车业务领域出众实力的有效证明。同时，深圳万泊科技与华为、中兴以及三大运营商等通力合作，达成一致性战略目标。为后续NB-IoT智慧停车业务应用的拓展奠定基石，并加速推进NB-IoT智慧停车应用的部署与实施，有效推动NB-IoT技术的发展及成功商用。

▲图：万泊NB-IoT智慧停车解决方案

大唐移动智慧停车解决方案

大唐移动积极推动智慧停车的建设及部署。早在2016年底，大唐移动便率先完成了智慧停车解决方案，能够提供基于NB-IoT的智慧停车应用部署。

大唐移动智慧停车解决方案采用NB-IoT技术，优势众多。

首先，在成本方面，车辆检测器可直接上报给运营商无线网络，无需汇聚网关，整体成本（设备成本、部署成本、维护成本）下降30%左右。

其次，部署便捷，车辆检测器即插即用，安装施工简单，无需网络技术人员支持，后续智能车位扩容简单，不用考虑网络兼容性的问题。同时，采用手机APP及停车管理数据平台，可以为城市居民提供统一的智慧停车服务，方便居民的使用，节省管理成本。

大唐移动智慧停车解决方案主要包括两个独立的部分，路侧开放停车场解决方案和基于区域过道摄像头的反向寻车方案。

其中，路侧停车系统包括地磁模块（内置NB-IoT通信模组）、信息诱导提示屏、停车管理员使用的PDA/手机APP、车位收费管理系统等子模块。利用地磁车位检测器对车位占用状态进行采集，停车管理平台根据停车时长和计费规则自动生成计费数据，并推送到收费员的PDA上。系统的设备运行状态、车位占用状态、收费记录明细等信息均上传至停车管理平台，数据实时下发至室外信息诱导屏，告知车主各区域的剩余车位数量，进行区域车位引导。

反向寻车方案不需要每个车位安装车位检测器，只需在每个车场区域的过道安装一对摄像头。司机进入停车场后，通过诱导屏信息自行寻找停车位。当车辆进入每个分区的必经路口时，设置在该路口的摄像头会拍摄进入该分区的车辆号牌信息，然后将这些数据信息发送至停车管理系统，用于车辆的基本分区定位功能。在离开此分区的必经路口处也通过高清摄像头感应器识别车辆离开的行为，这同样是为了刷新该分区实时停车信息功能。

智慧停车系统由车位检测、车牌自动识别、停车诱导、车场查询、移动支付、反向寻车、智能移动管理、运营商通信网数据传输以及智能停车管理等多个功能模块组成。该系统以地磁作为车位占用和空闲的检测手段，NB-IoT为回传通道，PDA/手机APP为管理工具，从而完成停车场的管理工作。

▲图：大唐移动智慧停车系统架构及各模块功能

车位检测器：车位检测器的主要功能是检测车位是否占用。车牌自动识别：车牌自动识别的主要功能是当车辆进入识别区域后，摄像头从视频流中截取图片，并自动启动内置的模式识别软件，分辨出车牌，并识别出车牌信息，然后传送到智能停车管理平台。停车诱导屏：根据车位检测器上报的空闲车位信息经过智能停车管理平台汇总后，下发到停车诱导屏，诱导屏实时显示此停车场目前的空闲车位数。车场查询、移动支付、反向寻车：车场查询、反向寻车、移动支付这些功能都是在普通用户的手机中完成的。用户在手机安装APP，并启动GPS后，即可定位自己所在位置和附近停车场所在位置，通过高德地图引导用户驾车驶向附近的停车场，APP可显示出每个停车场的空闲车位数。

用户停车完毕后，输入车位号，可以实现自动计费，如果通过APP预存一定金额，还可以实现车辆离场后的自动结算和支付。

当停车场很大时，用户返回时可能会找不到自己的爱车，启动微信的反向寻车功能，可以找到停车区域。

智能移动管理：将车位占用信息和收费信息纳入智能停车管理平台，实现应收款信息在管理平台统一管理的一款APP，可以安装在手机或PAD中。车位检测器将用户的停车信息上报智能停车管理平台，平台根据费率自动计算停车金额，用户可以通过现金、微信或支付宝进行结算。运营商通信网：此系统是基于运营商通信网实现回传的，包括车场查询、车位空闲和占用、车牌信息、计费信息等。智能停车管理平台：智能管理平台运行在阿里云上，是基于Linux+Apache+Mysql组成的系统，需要处理的内容包括停车信息、车位信息、计费信息、车牌信息、管理信息等，基于上述信息，可以生成各类统计报表，并可据此进行大数据分析。第三方平台：包括两个部分，一是支付相关的微信和支付宝平台，用于移动支付。二是引导用户从当前位置到选定停车场路线引导，此功能是通过高德地图实现的。

▲图：APP流程

2017年3月15日，大唐移动与平潭综合实验区管委会正式签署战略合作协议，双方将面向5G移动通信和蜂窝物联网相关应用展开合作。

作为平潭综合实验区管委会推进“平潭国际智慧旅游岛”建设的战略合作伙伴，大唐移动独家为平潭金井湾商务运营中心规划设计了NB-IoT智慧停车解决方案，包括全套核心网、基站系统、云应用平台和NB-IoT停车感知终端，并与福建移动、福建铁塔等合作伙伴通力合作，不断完善应用示范区方案规划设计，目前已正式对公众提供智慧停车业务体验。

▲图：大唐移动NB-IoT物联网智慧停车示范区

大唐移动智慧停车管理系统，不仅缓解了平潭金井湾商务运营中心停车难、乱停放、停车纠纷导致的交通拥堵问题，也提高了停车位的使用及周转率，极大促进了经济收益。同时，依靠数据深度挖掘，能够对停车收费进行有效管理、规划及调节，为政府制定政策提供决策依据，提高监管效率。此外，智慧停车系统的运行有赖运营商提供网络服务，智慧停车应用的广泛部署将拓展运营商网络连接的广度和深度，增加接入用户数，为全面实施大连接战略奠定基础。

平潭金井湾商务营运中心智慧停车项目的成功落地是大唐移动在NB-IoT业务积极性及出众实力的有效证明，也为后续NB-IoT业务应用的拓展提供了宝贵经验，促进了NB-IoT业务应用的部署与实施，有效推动了NB-IoT技术的发展及成功商用。

亿车智慧停车方案催生香港首个NB-IoT商用案例落地

9月28日，中国移动香港有限公司(简称中国移动香港)在香港尖沙咀喜来登酒店隆重发布了香港首个商用NB-IoT网络，进而正式宣布由中国移动香港承建、深圳市前海亿车科技有限公司(简称亿车)提供软硬件系统解决方案的香港NB-IoT智慧停车项目建成。亿车科技CEO佘志登作为特邀嘉宾，参加本次商用NB-IoT应用展示会，与中国移动香港李锋董事长、中国移动香港行政总裁李帆风、邓淑明博士、华为香港公司总经理曹海晨、华为LTE产品线副总裁陈云明、高通业务发展副总裁Adrian ONG以及联想通信国际部总经理赵晨一起见证历史性的时刻。

▲图：香港首个商用NB-IoT网络启动仪式

本次发布会上，亿车科技展出的智慧停车解决方案及物联网终端产品受到香港社会各界和通信同行的高度重视。八达通公司、香港各大型房地产集团、地图服务商等都积极表达了合作意愿。

▲图：中国移动香港董事兼行政总裁李帆风先生

亿车展出了基于NB-IoT的三位一体静态交通解决方案，并在现场进行了实景展示：路边泊位与停车场的车位状态变化，通过1800M 窄带网络实时与系统管理平台和车主APP通信，过程极其流畅，令人印象深刻。亿车科技与香港移动、上海移远公司，华为旗下海思芯片公司精诚合作，共同开展联合开发调试，使得基于1800M网络的NB-IoT地磁产品得以在香港成功应用，技术遥遥领先于同行水平。

▲图：现场演示

▲图：会场大屏展示车主APP界面

业界人士指出，亿车此次在香港成功实施的NB-IoT智慧停车项目，是目前为止香港第一个基于NB-IoT的正式商用案例，可谓意义重大。早在2016年12月，亿车联合中国移动与华为，率先尝试基于NB-IoT的智慧停车业务，并在中国移动广东合作伙伴大会、广东移动5G产业联盟和广东移动政企合作伙伴大会等展会中进行了展示，获得广泛关注。而本次在香港实施的NB-IoT智慧停车项目，无疑将进一步夯实亿车在智慧停车领域的技术方案能力，吹响了亿车海外扩张的号角。

总结

现有解决方案的一个重要环节是手机APP，在使用过程中车位预约、空闲车位查询、支付、导航全都离不开手机APP，可是作为一个司机，你会边开车边用操作手机APP、盯着手机吗？想知道哪里有空闲车位对于司机来说是最重要的诉求，还是红绿指示灯明确指示最靠谱、特别是对于地下停车场，让司机盯着手机APP是在要别人的命!

即使是同一个城市，各停车场的管理平台和软件APP显然没有统一，今天去公园，要事先下载这个公园的停车APP，明天去博物馆，要事先下载这个博物馆的停车APP，后天去商场，还要下载这个商场的停车APP，这车还不如不开……

自从智慧停车兴起之后，传统停车设备商、互联网公司等纷纷进入这个领域。未来一两年内，对于智慧停车产业，政府会介入进行资源整合，并开始建设城市级智慧停车平台，整合后的体系内，各个参与者将专注于不同的细分领域，实现资源的互联互通和利益的共享。