加州准备向没有汽车的居民提供1000美元

该法案正在等待州长的签署，奖励选择公共交通的低收入家庭。

2001年5月7日，在洛杉矶市中心的高峰时段，110高速公路的交通拥堵。一项新法案将奖励该州居民没有汽车。 大卫·麦克纽通过盖蒂图片社

从2023年开始，没有注册车辆的加州居民每年可以获得1000美元的税收抵免，为期五年，这要归功于州议会上周通过的一项法案。SB 457现在正在等待州长Gavin Newsom的签署，他在2020年发布了一行政命令，使加州远离汽油动力汽车。

此前，加州空气资源委员会(California Air Resources Board)于8月26日通过了一项规定，禁止在2035年车型之前在该州销售汽油动力汽车。该规定还要求汽车制造商最早在2026年车型年实现零排放汽车销售份额的35%。

抵免的收入限制是，单个申报者的收入限制为4万美元，联合申报者的收入限制为6万美元。如果一名居民退休了，而不是出售或以旧换新，目前注册的汽车，该居民可能有资格根据州消费者援助计划(Consumer Assistance Program)获得最高1500美元的额外补贴。车辆必须交给经授权的汽车拆卸商。

该法案的作者、州参议员安东尼·波特蒂诺在一份新闻稿中说：“随着气候变化的影响在我们整个州都能感受到，是时候我们更积极地致力于实施可持续交通模式了。”

加州人口最多的地区——洛杉矶、圣地亚哥和旧金山-圣何塞地区——提供了广泛的公共交通网络和区域交通系统。加州国会走廊联合权力管理局(Capitol Corridor Joint Powers Authority)和旧金山湾区快速交通区(San Francisco Bay Area Rapid Transit District)去年公布了一项雄心勃勃的计划，名为Link 21，旨在连接北加州21个县的特大区域的轨道交通。

但根据2020年美国人口普查美国社区调查，圣地亚哥和圣何塞也是该国汽车拥有率最高的城市之一，近95%的家庭可以使用汽车。加利福尼亚州的汽车保有量在全国领先，该州注册了1400万辆汽车，但在人均汽车数量方面仅排名第45位。

Marc Vukcevich是“人人享有街道”的州政策倡导者，他在Portantino的新闻发布会上表示，对于那些不拥有汽车这一具有挑战性但“对社会有益的选择”的个人来说，税收抵免可以为他们提供使用其他交通方式的资金。

加州自行车联盟指出，SB 457是在其会议结束时通过立法机构的一系列积极交通法案之一。其他此类法案包括那些增加行人步行信号灯开始时间的法案，增加电动自行车的可及性，并要求司机尽可能改变车道以超过骑自行车的人。

该组织在一份新闻稿中表示：”加州自行车协会对加州立法机构认识到骑车、步行和公共交通在我们应对气候变化和创建更健康社区的努力中发挥的关键作用表示赞赏。”